Gdzie naładować samochód elektryczny
Wszystkie publiczne stacje ładowania w jednym miejscu: moc, złącza, cena za kWh i godziny. Wpisz miasto albo trasę i filtruj po CCS, mocy i sieci.
AC, DC czy ultraszybkie?
Moc stacji decyduje o tym, czy postój trwa kwadrans, czy całe popołudnie. Kliknij kafel, żeby zawęzić mapę i listę do jednego typu ładowania.
| Ładowanie AC | Szybkie DC | Ultraszybkie DC | |
| Moc stacji | do 22 kW | 50–149 kW | od 150 kW |
| Złącze | Type 2 (często własny kabel) | CCS, czasem CHAdeMO | CCS |
| 20→80%, akumulator 60 kWh | ok. 3,5–4 h (auto 11 kW) | ok. 50 min | ok. 20–25 min (auto 150 kW) |
| Gdzie zwykle | parkingi, galerie, hotele, urzędy | markety, stacje paliw, centra miast | autostrady, drogi ekspresowe, huby |
| W naszej bazie | 2696 lokalizacji → | 2366 lokalizacji → | 649 lokalizacji → |
Typ lokalizacji wyznacza jej najszybsze złącze. Czasy są orientacyjne — policzysz je dokładniej w kalkulatorze niżej.
Jakie złącze ma Twoje auto?
Zanim pojedziesz, sprawdź gniazdo w klapce ładowania. Na każdej stronie stacji podajemy złącza, a filtry CCS, Type 2 i CHAdeMO zawężają mapę do tych, które pasują.
Ile potrwa ładowanie?
Wybierz moc stacji, swój akumulator i to, ile auto przyjmuje. Liczymy z typowymi stratami i spowolnieniem DC powyżej 80%.
Szybkie ładowanie DC to prawie zawsze CCS. Filtr „CCS” zostawia na mapie tylko stacje, do których podjedziesz nowym autem bez własnego kabla.
Pokaż stacje z CCS →16 województw. Gdzie jest najwięcej stacji?
Cztery sytuacje, cztery inne stacje
Na trasie liczy się moc, pod blokiem — godziny, we flocie — cena za kWh. Wybierz swoją sytuację: mapa i filtry ustawią się same.
Autostrada, 20 minut postoju, kawa. Stacje od 150 kW przy A1, A2, A4 i drogach ekspresowych.
Stacje ultraszybkie → Miasto Bez garażu, w blokuŁadowanie nocą albo w pracy. Słupki AC pod blokiem, w galerii i na parkingu urzędu — wolniej, ale taniej.
Stacje AC → 24/7 Późno w nocyBez szlabanu i godzin otwarcia. Filtr „Całodobowo” zostawia tylko stacje dostępne o trzeciej nad ranem.
Stacje całodobowe → Firma Flota firmowaPorównaj cenę za kWh, moc i operatora w miastach, gdzie jeżdżą Twoje auta. Trzy stacje obok siebie w jednej tabeli.
Otwórz mapę z listą →Trzy kroki do naładowanego auta
Wpisz miasto, ulicę albo sieć. Mapa i lista pokazują te same stacje — możesz też posortować je od najbliższej.
Moc, złącza, godziny i cena od za kWh. Zaznacz dwie albo trzy stacje, żeby porównać je w tabeli.
Nawigacja jednym kliknięciem. Dostępność punktu w danej chwili sprawdzisz w aplikacji operatora.
Dane z rejestru, nie z forum
Każdą publiczną stację operator musi zgłosić do Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych prowadzonej przez UDT.
Punkty i złącza łączymy w lokalizacje — szukasz miejsca, nie pojedynczego słupka.
Pomijamy stacje zawieszone, testowe i bez punktów ładowania. Nazwy-kody zamieniamy na nazwę sieci i miasta.
„Cena od" to najniższa stawka za kWh zgłoszona w lokalizacji. Aktualny cennik zawsze potwierdzaj u operatora.
Częste pytania o ładowanie
Skąd pochodzą dane o stacjach ładowania?
Z Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA), którą prowadzi Urząd Dozoru Technicznego. Operator każdej publicznej stacji ładowania ma ustawowy obowiązek zgłosić ją do rejestru razem ze złączami, mocą i cennikiem. Bazę przebudowujemy z aktualnych danych EIPA, a datę ostatniej aktualizacji widzisz w stopce.
Czym różni się ładowanie AC od DC?
Ładowanie AC (prąd przemienny) odbywa się przez ładowarkę wbudowaną w samochód, zwykle z mocą 7,4–11 kW, więc pełne ładowanie trwa kilka godzin — dobre na parkingu pod pracą albo w galerii. Ładowanie DC (prąd stały) omija ładowarkę pokładową: stacje 50 kW uzupełniają 20–80% akumulatora w niecałą godzinę, a ultraszybkie (od 150 kW) w około 20–30 minut, jeśli auto przyjmuje taką moc.
Jakie złącze ma mój samochód elektryczny?
Prawie wszystkie samochody elektryczne sprzedawane w Europie mają gniazdo CCS (Combo 2): górna część to Type 2 do ładowania AC, a dwa duże piny poniżej służą do szybkiego ładowania DC. CHAdeMO spotkasz głównie w starszych Nissanach Leaf i Mitsubishi — w nowych autach w Europie praktycznie zniknęło. Na stacji AC z gniazdem Type 2 potrzebujesz własnego kabla, chyba że kabel jest przymocowany do słupka.
Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego na publicznej stacji?
Według cenników zgłoszonych do EIPA najniższa cena w lokalizacji to najczęściej około 2 zł za kWh na ładowarkach AC i DC do 150 kW, a na ultraszybkich stacjach około 2,70 zł za kWh. Uzupełnienie 36 kWh (20–80% akumulatora 60 kWh) kosztuje więc zwykle 70–100 zł. Ceny zależą od operatora, abonamentu i pory dnia — przed ładowaniem sprawdź aktualny cennik w aplikacji operatora.
Czy do ładowania potrzebuję aplikacji albo karty?
Zależy od operatora. Większość sieci uruchamia ładowanie przez własną aplikację albo kartę RFID, a coraz więcej szybkich ładowarek przyjmuje płatność kartą zbliżeniową bez rejestracji. Na stronie każdej stacji podajemy operatora — od niego zależy sposób płatności.
Czy widzę, czy stacja jest teraz wolna?
Nie. Pokazujemy dane stałe z rejestru: lokalizację, moc, złącza, godziny i cennik. Bieżącą dostępność punktu (wolny, zajęty, awaria) pokazuje aplikacja operatora — sprawdź ją przed dojazdem, szczególnie na trasie.
Jak długo trwa ładowanie?
Zależy od mocy stacji, mocy, którą przyjmuje Twój samochód, i stanu akumulatora. Orientacyjnie dla akumulatora 60 kWh, od 20 do 80%: około 3,5–4 godzin na ładowarce AC 11 kW, około 50 minut na stacji DC 50 kW i około 20–25 minut na ultraszybkiej stacji, jeśli auto przyjmuje 150 kW. Powyżej 80% ładowanie DC wyraźnie zwalnia. Dokładniejszy szacunek policzysz w naszym kalkulatorze.
Prowadzisz stację? Popraw dane w EIPA
Bierzemy dane wprost z rejestru UDT, więc poprawka w EIPA trafi do nas przy najbliższej aktualizacji bazy. Nazwa zamiast kodu i pełne godziny otwarcia to najczęstsze braki.
Znajdź ładowarkę na trasie
5711 lokalizacji w 1312 miejscowościach — z mapą, filtrami złączy i kalkulatorem czasu ładowania.